Ограждение – это железнодорожная линия для изоляции, защиты основных объектов, основной функцией которой является предотвращение вторжения людей и животных на путь, противостояние ударам падающих камней. Его конструкция должна быть адаптирована к сложному рельефу и суровому климату.

Т-образная балка формируется в процессе горячей прокатки за один раз, материал в основном Q355B низколегированная высокопрочная сталь, а Н-образная балка от Мааньшаньское железо и сталь в основном разделена на секции с размером поперечного сечения 195*300*10*16 мм.

Мостовые болты используются при строительстве железнодорожных мостов для крепления и поддержки различных компонентов контактной сети, чтобы обеспечить ее стабильность и безопасность, при этом основная роль заключается в передаче нагрузки и поддержании общей стабильности конструкции.

Деформационные швы – это ключевые компоненты, используемые в мостах, железнодорожных путях и других конструкциях для компенсации теплового расширения и сжатия, вибрационных деформаций и смещения нагрузки.

Предварительно вмонтированный угол используется в железнодорожной технике для предварительного вмонтирования в бетонную структуру соединительных компонентов прямоугольного типа, в основном для фиксации оборудования, передачи нагрузки и функции структурного усиления.

Предварительно вмонтированный компонент для стеновых панелей – это основной предварительно вмонтированный компонент, используемый для крепления теней и защитных перил в проектах железнодорожных мостов и железнодорожного транзита, в основном выполняющий функции структурного соединения, передачи нагрузки и долгосрочной стабильности.

Амортизирующий стальной штифт является важным компонентом демпфирования вибрации и буферизации в системе железнодорожных путей, специально разработанным для повышения стабильности пути и продления срока службы оборудования.

Предварительно смонтированные части звуковых барьеров обычно состоят из предварительно смонтированных стальных пластин, анкерных стержней и болтов. Стальной лист в основном изготавливается из высококачественной углеродистой конструкционной стали Q235B. Анкерные стержни представляют собой ребристые стальные прутки, приваренные к стальному листу, а U-образные структурные болты используются для усиления сцепления с бетоном.

Встроенная в контактную сеть стальная пластина является ключевым компонентом предварительной сборки в системе электрифицированной контактной сети железных дорог, который в основном используется для крепления столбов контактной сети или фундаментов оборудования, обеспечивая стабильную и надежную структуру поддержки для устройств подвески контактной сети.

Встраиваемые детали фундамента под анкерную линию – это ключевой встраиваемый компонент в системе контактной сети электрифицированных железных дорог, в основном используемый для жесткого соединения между столбчатым фундаментом и анкерной линией, выполняющий основную функцию передачи напряжения контактной сети, структурной стабильности, ветро- и сейсмоустойчивости.

Железнодорожный блок балки против падения является ключевым ограничивающим устройством в системе предотвращения сейсмических бедствий железнодорожного моста, основные его обычно работают с предварительно вмонтированной стальной пластиной, анкерной системой, составляя многоуровневый механизм защиты устройства против падения.

Предварительно вмонтированная стальная пластина является основной частью системы сейсмической безопасности железнодорожного моста, которая в основном используется для крепления устройства антипадающей балки, с высокой прочностью, усталостной прочностью и точными характеристиками позиционирования.