Продукция
Стальной эстакадный мост
Стальной эстакадный мост – это временное или полупостоянное мостовое сооружение со стальной конструкцией в качестве основного корпуса, которое широко используется в сценариях инженерного строительства, горного транспорта, спасательных работ и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Описание
маркер
Подробнее о продукте
Стальной эстакадный мост - это временное или полупостоянное мостовое сооружение со стальной конструкцией в качестве основного корпуса, которое широко используется в сценариях инженерного строительства, горного транспорта, спасательных работ и ликвидации последствий стихийных бедствий. Основной корпус собирается из стандартизированных стальных компонентов (таких как стальные сваи, листы бериббона, двутавровые балки, плиты мостового настила и т.д.) с помощью высокопрочных болтов или сварки, с нескользящими стальными пластинами или стальной решеткой на мостовом настиле и защитными перилами с обеих сторон, чтобы сформировать проходную конструкцию со стабильной несущей способностью.
Конструкция имеет значительные технические преимущества: во-первых, сталь обладает высокой прочностью и малым весом, что позволяет быстро возводить ее в сложных условиях, особенно подходящих для строительства переправ через реки и овраги; во-вторых, модульная конструкция делает компоненты повторяемыми при демонтаже и монтаже, что значительно повышает экономическую выгоду; кроме того, грузоподъемность одного пролета может достигать десятков тонн, что может удовлетворить потребности тяжелой техники. Во время строительства необходимо сосредоточить внимание на контроле за обработкой фундамента, используя вибромолот для погружения свай или бетонную опорную платформу для обеспечения стабильности опорной системы, и в то же время через поперечные соединительные элементы для повышения общей жесткости.
Стальной эстакадный мост широко используется в проектах водохранилищ и гидроэлектростанций, в горнодобывающей промышленности, при строительстве железных и автомобильных дорог, что может эффективно решить проблему временного узкого места в движении. Короткий срок строительства и высокая адаптивность делают его незаменимым решением для временного движения в современной инженерной сфере.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Болт
Болты – это основные компоненты, используемые для крепежных соединений в железнодорожной системе, играющие ключевую роль в передаче нагрузок, поддержании стабильности конструкции и противостоянии вибрационному ослаблению.
L-образный рукав
L-образная втулка – это специализированная деталь, предназначенная для установки на лестнице для осмотра корпуса пирса железнодорожного моста и различных средств контроля заливки бетона.
Встроенная в контактную сеть стальная пластина
Встроенная в контактную сеть стальная пластина является ключевым компонентом предварительной сборки в системе электрифицированной контактной сети железных дорог, который в основном используется для крепления столбов контактной сети или фундаментов оборудования, обеспечивая стабильную и надежную структуру поддержки для устройств подвески контактной сети.
Гайка
Гайка является одним из самых основных крепежных элементов в области механического соединения, взаимодействуя с болтами и винтами для достижения надежного соединения структурных компонентов и декорации передачи нагрузки.
Внешняя стальная плита транспортного моста
Внешняя стальная плита транспортного моста – это специальная стальная форма, используемая на участке слияния средних пролетов транспортного моста для помощи в заливке и формовке бетона.
Втулка
Втулка – это ключевой крепежный компонент для соединения, фиксации или регулировки положения компонентов в железнодорожной технике.
Встроенная стальная пластина для анкерного троса
Встраиваемые детали фундамента под анкерную линию – это ключевой встраиваемый компонент в системе контактной сети электрифицированных железных дорог, в основном используемый для жесткого соединения между столбчатым фундаментом и анкерной линией, выполняющий основную функцию передачи напряжения контактной сети, структурной стабильности, ветро- и сейсмоустойчивости.
Подвесная система ограждения на оголовке опоры
Подвесное ограждение пирса используется при строительстве и обслуживании железнодорожных мостов для защиты безопасности эксплуатации специальных объектов, основной функцией является предотвращение падения людей, инструментов или материалов с пирса, защита безопасности работ на высоте, при этом противостоит сильному ветру, вибрации и другим воздействиям окружающей среды, для обеспечения стабильности процесса строительства и обслуживания.
U-образный болт
U-образные болты – это вид нестандартного крепежа, названный так из-за U-образной структуры.
Мостовые болты
Мостовые болты используются при строительстве железнодорожных мостов для крепления и поддержки различных компонентов контактной сети, чтобы обеспечить ее стабильность и безопасность, при этом основная роль заключается в передаче нагрузки и поддержании общей стабильности конструкции.
Стальной шип
Амортизирующий стальной штифт является важным компонентом демпфирования вибрации и буферизации в системе железнодорожных путей, специально разработанным для повышения стабильности пути и продления срока службы оборудования.
Врезанная угловая сталь
Предварительно вмонтированный угол используется в железнодорожной технике для предварительного вмонтирования в бетонную структуру соединительных компонентов прямоугольного типа, в основном для фиксации оборудования, передачи нагрузки и функции структурного усиления.
Жёлоб
Железнодорожный канал (также известный как предварительно вмонтированный канал) используется в железнодорожном строительстве для крепления контактной сети, кабельного кронштейна, кронштейна лестницы осмотра пирса или звуковых барьеров и другого оборудования, специальных предварительно вмонтированных компонентов, через высокопрочное механическое крепление для достижения передачи нагрузки и структурной стабильности.
Встраиваемые детали стеновых панелей
Предварительно вмонтированный компонент для стеновых панелей – это основной предварительно вмонтированный компонент, используемый для крепления теней и защитных перил в проектах железнодорожных мостов и железнодорожного транзита, в основном выполняющий функции структурного соединения, передачи нагрузки и долгосрочной стабильности.
Закладные детали компенсатора
Деформационные швы – это ключевые компоненты, используемые в мостах, железнодорожных путях и других конструкциях для компенсации теплового расширения и сжатия, вибрационных деформаций и смещения нагрузки.
Ограждение
Ограждение – это железнодорожная линия для изоляции, защиты основных объектов, основной функцией которой является предотвращение вторжения людей и животных на путь, противостояние ударам падающих камней. Его конструкция должна быть адаптирована к сложному рельефу и суровому климату.