Продукция
Подвесная система ограждения на оголовке опоры
Подвесное ограждение пирса используется при строительстве и обслуживании железнодорожных мостов для защиты безопасности эксплуатации специальных объектов, основной функцией является предотвращение падения людей, инструментов или материалов с пирса, защита безопасности работ на высоте, при этом противостоит сильному ветру, вибрации и другим воздействиям окружающей среды, для обеспечения стабильности процесса строительства и обслуживания.
Описание
маркер
Подробнее о продукте
Подвесное ограждение пирса используется при строительстве и обслуживании железнодорожных мостов для защиты безопасности эксплуатации специальных объектов, основной функцией является предотвращение падения людей, инструментов или материалов с пирса, защита безопасности работ на высоте, при этом противостоит сильному ветру, вибрации и другим воздействиям окружающей среды, для обеспечения стабильности процесса строительства и обслуживания. Его конструкция должна отвечать требованиям легкого веса, модульности и быстрого демонтажа, чтобы адаптироваться к сложной структуре мостовых опор и временной защите сцены.
Подвесное ограждение пирса состоит из кронштейна, ступенчатой пластины, перил из круглой стали и соединительных элементов, основной корпус сварен из материалов Q235B или HPB300, кронштейн изготовлен из угловой стали, а ступенчатая пластина изготовлена из стальной решетки или пластины с рисунком, или сборного цементного картона. Поверхность деталей обрабатывается горячим цинкованием или многослойной совместной фильтрацией + пассивацией. Соединительные детали включают соединительные болты M12-M22, быстрые зажимы и расширительные анкерные болты, которые подходят для крепления в бетонном канале верхней части пирса, заглубленных частях или предварительно просверленных отверстиях.
Подвесные ограждения широко используются на высокоскоростных железных дорогах, при заливке бетоном верха пирсов обычных мостов, замене подшипников, обслуживании контактной сети и других высотных сценах эксплуатации. Текущее обслуживание требует регулярного контроля коррозии сварных швов, герметичности болтов и целостности решетки, и является ключевым защитным средством для управления безопасностью всего жизненного цикла моста.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
U-образный болт
U-образные болты – это вид нестандартного крепежа, названный так из-за U-образной структуры.
Основание кабеля
Основание линии стяжки является ключевым анкерным компонентом железнодорожной контактной сети, столба сигнала связи или другой кабельной опорной конструкции.
Стопор для защиты балки от падения
Железнодорожный блок балки против падения является ключевым ограничивающим устройством в системе предотвращения сейсмических бедствий железнодорожного моста, основные его обычно работают с предварительно вмонтированной стальной пластиной, анкерной системой, составляя многоуровневый механизм защиты устройства против падения.
Мостовые болты
Мостовые болты используются при строительстве железнодорожных мостов для крепления и поддержки различных компонентов контактной сети, чтобы обеспечить ее стабильность и безопасность, при этом основная роль заключается в передаче нагрузки и поддержании общей стабильности конструкции.
Встроенная в звуковой барьер стальная пластина
Предварительно смонтированные части звуковых барьеров обычно состоят из предварительно смонтированных стальных пластин, анкерных стержней и болтов. Стальной лист в основном изготавливается из высококачественной углеродистой конструкционной стали Q235B. Анкерные стержни представляют собой ребристые стальные прутки, приваренные к стальному листу, а U-образные структурные болты используются для усиления сцепления с бетоном.
Т-образная сталь
Т-образная балка формируется в процессе горячей прокатки за один раз, материал в основном Q355B низколегированная высокопрочная сталь, а Н-образная балка от Мааньшаньское железо и сталь в основном разделена на секции с размером поперечного сечения 195*300*10*16 мм.
Заземляющий терминал
Заземляющий терминал является ключевым компонентом, используемым в электрифицированных железнодорожных и подземных системах для обеспечения надежности системы заземления, и его основная функция заключается в безопасном проведении тока оборудования или конструкции в землю для предотвращения утечки электроэнергии, ударов молнии и других угроз безопасности.
Стальной эстакадный мост
Стальной эстакадный мост – это временное или полупостоянное мостовое сооружение со стальной конструкцией в качестве основного корпуса, которое широко используется в сценариях инженерного строительства, горного транспорта, спасательных работ и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Внешняя стальная плита транспортного моста
Внешняя стальная плита транспортного моста – это специальная стальная форма, используемая на участке слияния средних пролетов транспортного моста для помощи в заливке и формовке бетона.
Стальной шип
Амортизирующий стальной штифт является важным компонентом демпфирования вибрации и буферизации в системе железнодорожных путей, специально разработанным для повышения стабильности пути и продления срока службы оборудования.
Стальная балка
Стальная поперечная балка является основной несущей частью железнодорожных мостов, навесов платформ и поперечных конструкций, которая в основном выполняет функцию передачи поперечной нагрузки для обеспечения стабильности и безопасности путевой системы или надстройки.
Жёлоб
Железнодорожный канал (также известный как предварительно вмонтированный канал) используется в железнодорожном строительстве для крепления контактной сети, кабельного кронштейна, кронштейна лестницы осмотра пирса или звуковых барьеров и другого оборудования, специальных предварительно вмонтированных компонентов, через высокопрочное механическое крепление для достижения передачи нагрузки и структурной стабильности.
Встроенная пластина для защиты от падения балки
Предварительно вмонтированная стальная пластина является основной частью системы сейсмической безопасности железнодорожного моста, которая в основном используется для крепления устройства антипадающей балки, с высокой прочностью, усталостной прочностью и точными характеристиками позиционирования.
Втулка
Втулка – это ключевой крепежный компонент для соединения, фиксации или регулировки положения компонентов в железнодорожной технике.
Опалубка для пирсов
Опалубка для пирсов – это основная временная опорная конструкция, специально используемая для заливки бетонных опор при строительстве железнодорожных мостов. Обычно в качестве основного корпуса используются стальные пластины, а стальные секции свариваются в арматурные фермы для обеспечения превосходной жесткости, устойчивости и сопротивления деформации под боковым давлением бетона.
Опорная плита встроенная стальная пластина
Подшипниковая предварительно вмонтированная пластина специально разработана для установки подшипников и предварительно вмонтированных частей, в основном используется в мостах, зданиях и других зданиях на подшипниковой балке, для установки стальных подшипников, чтобы обеспечить точную поддержку позиционирования.