Продукция
Стальной шип
Амортизирующий стальной штифт является важным компонентом демпфирования вибрации и буферизации в системе железнодорожных путей, специально разработанным для повышения стабильности пути и продления срока службы оборудования.
Описание
маркер
Подробнее о продукте
Амортизирующий стальной штифт является важным компонентом демпфирования вибрации и буферизации в системе железнодорожных путей, специально разработанным для повышения стабильности пути и продления срока службы оборудования.
В изделии используется высокопрочная легированная стальная отливка, проходящая процесс прецизионной термообработки для формирования градиента твердости, прочности и износостойкости, может эффективно справляться с высокочастотным воздействием и длительной нагрузкой при эксплуатации поезда.
Сценарии применения охватывают высокоскоростные железные дороги, грузовые линии с большой нагрузкой и городские железнодорожные транзитные системы. Фактические данные по применению показывают, что продукт может снизить вибрацию путевой структуры на 40%, снизить шум окружающей среды на 6-8 дБ, обеспечить эффективную и безопасную работу современной железной дороги, предоставить надежные гарантии.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Встроенная пластина для защиты от падения балки
Предварительно вмонтированная стальная пластина является основной частью системы сейсмической безопасности железнодорожного моста, которая в основном используется для крепления устройства антипадающей балки, с высокой прочностью, усталостной прочностью и точными характеристиками позиционирования.
Встроенная стальная пластина для анкерного троса
Встраиваемые детали фундамента под анкерную линию – это ключевой встраиваемый компонент в системе контактной сети электрифицированных железных дорог, в основном используемый для жесткого соединения между столбчатым фундаментом и анкерной линией, выполняющий основную функцию передачи напряжения контактной сети, структурной стабильности, ветро- и сейсмоустойчивости.
Стопор для защиты балки от падения
Железнодорожный блок балки против падения является ключевым ограничивающим устройством в системе предотвращения сейсмических бедствий железнодорожного моста, основные его обычно работают с предварительно вмонтированной стальной пластиной, анкерной системой, составляя многоуровневый механизм защиты устройства против падения.
U-образный болт
U-образные болты – это вид нестандартного крепежа, названный так из-за U-образной структуры.
Врезанная угловая сталь
Предварительно вмонтированный угол используется в железнодорожной технике для предварительного вмонтирования в бетонную структуру соединительных компонентов прямоугольного типа, в основном для фиксации оборудования, передачи нагрузки и функции структурного усиления.
L-образный рукав
L-образная втулка – это специализированная деталь, предназначенная для установки на лестнице для осмотра корпуса пирса железнодорожного моста и различных средств контроля заливки бетона.
Стационарная лестница на оголовке опоры
Лестница на пирс предназначена для строительного и обслуживающего персонала в пределах железнодорожного моста пирса вертикального подъема объектов, в основном для безопасного и удобного достижения пирса верхней операционной области, его основной функцией является обеспечение прочного канала восхождения, снижение риска работы на высоте, в то время как адаптация к вибрации моста, ветра и дождя эрозии и других суровых условиях, для защиты безопасности персонала и операционной эффективности.
Опорная плита встроенная стальная пластина
Подшипниковая предварительно вмонтированная пластина специально разработана для установки подшипников и предварительно вмонтированных частей, в основном используется в мостах, зданиях и других зданиях на подшипниковой балке, для установки стальных подшипников, чтобы обеспечить точную поддержку позиционирования.
Встраиваемые детали стеновых панелей
Предварительно вмонтированный компонент для стеновых панелей – это основной предварительно вмонтированный компонент, используемый для крепления теней и защитных перил в проектах железнодорожных мостов и железнодорожного транзита, в основном выполняющий функции структурного соединения, передачи нагрузки и долгосрочной стабильности.
Закладные детали компенсатора
Деформационные швы – это ключевые компоненты, используемые в мостах, железнодорожных путях и других конструкциях для компенсации теплового расширения и сжатия, вибрационных деформаций и смещения нагрузки.
Анкерные болты
Анкерные болты – это ключевые крепежные элементы, используемые в железнодорожной технике для крепления оборудования, путей или структурных компонентов к бетонному фундаменту, и широко применяются в таких сценариях, как крепления путей, опоры мостов, столбы контактной сети и т.д.
Стальной эстакадный мост
Стальной эстакадный мост – это временное или полупостоянное мостовое сооружение со стальной конструкцией в качестве основного корпуса, которое широко используется в сценариях инженерного строительства, горного транспорта, спасательных работ и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Болт
Болты – это основные компоненты, используемые для крепежных соединений в железнодорожной системе, играющие ключевую роль в передаче нагрузок, поддержании стабильности конструкции и противостоянии вибрационному ослаблению.
Гайка
Гайка является одним из самых основных крепежных элементов в области механического соединения, взаимодействуя с болтами и винтами для достижения надежного соединения структурных компонентов и декорации передачи нагрузки.
Т-образная сталь
Т-образная балка формируется в процессе горячей прокатки за один раз, материал в основном Q355B низколегированная высокопрочная сталь, а Н-образная балка от Мааньшаньское железо и сталь в основном разделена на секции с размером поперечного сечения 195*300*10*16 мм.
Втулка
Втулка – это ключевой крепежный компонент для соединения, фиксации или регулировки положения компонентов в железнодорожной технике.