Продукция
Опалубка для пирсов
Опалубка для пирсов – это основная временная опорная конструкция, специально используемая для заливки бетонных опор при строительстве железнодорожных мостов. Обычно в качестве основного корпуса используются стальные пластины, а стальные секции свариваются в арматурные фермы для обеспечения превосходной жесткости, устойчивости и сопротивления деформации под боковым давлением бетона.
Описание
маркер
Подробнее о продукте
Опалубка для пирсов - это основная временная опорная конструкция, специально используемая для заливки бетонных опор при строительстве железнодорожных мостов. Обычно в качестве основного корпуса используются стальные пластины, а стальные секции свариваются в арматурные фермы для обеспечения превосходной жесткости, устойчивости и сопротивления деформации под боковым давлением бетона.
Конструкция соответствует концепции модульности, сочетая геометрию и размер индивидуального пирса для всех типов форм пирсов. Между панелями устанавливаются высокоточные соединители, обеспечивающие герметичность стыков и эффективный демонтаж.
Поверхность полируется или покрывается для достижения ровного и гладкого эффекта после формовки бетона, что снижает необходимость последующей модификации. Продукт имеет высокую оборачиваемость, низкие потери, благодаря стандартизации конструкции можно точно контролировать вертикальность пирса, размер секции и расположение закладных деталей, это позволяет защитить качество пирса, прогресс и экономию ключевого оборудования.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Основание кабеля
Основание линии стяжки является ключевым анкерным компонентом железнодорожной контактной сети, столба сигнала связи или другой кабельной опорной конструкции.
Стальная балка
Стальная поперечная балка является основной несущей частью железнодорожных мостов, навесов платформ и поперечных конструкций, которая в основном выполняет функцию передачи поперечной нагрузки для обеспечения стабильности и безопасности путевой системы или надстройки.
Т-образная сталь
Т-образная балка формируется в процессе горячей прокатки за один раз, материал в основном Q355B низколегированная высокопрочная сталь, а Н-образная балка от Мааньшаньское железо и сталь в основном разделена на секции с размером поперечного сечения 195*300*10*16 мм.
Болт
Болты – это основные компоненты, используемые для крепежных соединений в железнодорожной системе, играющие ключевую роль в передаче нагрузок, поддержании стабильности конструкции и противостоянии вибрационному ослаблению.
Гайка
Гайка является одним из самых основных крепежных элементов в области механического соединения, взаимодействуя с болтами и винтами для достижения надежного соединения структурных компонентов и декорации передачи нагрузки.
Втулка
Втулка – это ключевой крепежный компонент для соединения, фиксации или регулировки положения компонентов в железнодорожной технике.
L-образный рукав
L-образная втулка – это специализированная деталь, предназначенная для установки на лестнице для осмотра корпуса пирса железнодорожного моста и различных средств контроля заливки бетона.
Стальной эстакадный мост
Стальной эстакадный мост – это временное или полупостоянное мостовое сооружение со стальной конструкцией в качестве основного корпуса, которое широко используется в сценариях инженерного строительства, горного транспорта, спасательных работ и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Стационарная лестница на оголовке опоры
Лестница на пирс предназначена для строительного и обслуживающего персонала в пределах железнодорожного моста пирса вертикального подъема объектов, в основном для безопасного и удобного достижения пирса верхней операционной области, его основной функцией является обеспечение прочного канала восхождения, снижение риска работы на высоте, в то время как адаптация к вибрации моста, ветра и дождя эрозии и других суровых условиях, для защиты безопасности персонала и операционной эффективности.
Крюк для кабельного желоба
Крюки для кабельных каналов – это ключевой монтажный аксессуар, используемый для подвески и фиксации кабельных лотков на строительных конструкциях. Его основная функция заключается в надежной подвеске металлических или неметаллических кабельных систем, несущих силовые, коммуникационные и другие типы кабелей.
Внешняя стальная плита транспортного моста
Внешняя стальная плита транспортного моста – это специальная стальная форма, используемая на участке слияния средних пролетов транспортного моста для помощи в заливке и формовке бетона.
Заземляющий терминал
Заземляющий терминал является ключевым компонентом, используемым в электрифицированных железнодорожных и подземных системах для обеспечения надежности системы заземления, и его основная функция заключается в безопасном проведении тока оборудования или конструкции в землю для предотвращения утечки электроэнергии, ударов молнии и других угроз безопасности.
Встроенная пластина для защиты от падения балки
Предварительно вмонтированная стальная пластина является основной частью системы сейсмической безопасности железнодорожного моста, которая в основном используется для крепления устройства антипадающей балки, с высокой прочностью, усталостной прочностью и точными характеристиками позиционирования.
Стальной шип
Амортизирующий стальной штифт является важным компонентом демпфирования вибрации и буферизации в системе железнодорожных путей, специально разработанным для повышения стабильности пути и продления срока службы оборудования.
U-образный болт
U-образные болты – это вид нестандартного крепежа, названный так из-за U-образной структуры.
Звукоизолирующие стальные колонны
Звукоизолирующие колонны являются основной несущей конструкцией железнодорожной звукоизолирующей системы, выполняющей ключевые задачи по креплению панелей звукоизолирующего устройства, противостоянию нагрузкам окружающей среды и обеспечению долгосрочной стабильной работы системы.