Продукция
Мостовые болты
Мостовые болты используются при строительстве железнодорожных мостов для крепления и поддержки различных компонентов контактной сети, чтобы обеспечить ее стабильность и безопасность, при этом основная роль заключается в передаче нагрузки и поддержании общей стабильности конструкции.
Описание
маркер
Подробнее о продукте
Мостовые болты используются при строительстве железнодорожных мостов для крепления и поддержки различных компонентов контактной сети, чтобы обеспечить ее стабильность и безопасность, при этом основная роль заключается в передаче нагрузки и поддержании общей стабильности конструкции.
Мостовые болты обычно изготавливаются из низколегированной стали с высокой прочностью. Поверхность обрабатывается дробеструйной обработкой и удалением окалины, совместной пассивацией нескольких сплавов + пассивацией, совместной пассивацией нескольких элементов порошка + пассивацией + закрытием, обеспечивая более 30 лет долговечности в суровых условиях, таких как влажность и соляной туман.
Его применение охватывает фундамент контактной сети, фундамент соединительной линии и другие сценарии, что является основным компонентом, гарантирующим сейсмостойкость и усталостную прочность железнодорожных мостов и 100-летний срок службы.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Болт
Болты – это основные компоненты, используемые для крепежных соединений в железнодорожной системе, играющие ключевую роль в передаче нагрузок, поддержании стабильности конструкции и противостоянии вибрационному ослаблению.
Встроенная стальная пластина для анкерного троса
Встраиваемые детали фундамента под анкерную линию – это ключевой встраиваемый компонент в системе контактной сети электрифицированных железных дорог, в основном используемый для жесткого соединения между столбчатым фундаментом и анкерной линией, выполняющий основную функцию передачи напряжения контактной сети, структурной стабильности, ветро- и сейсмоустойчивости.
Основание кабеля
Основание линии стяжки является ключевым анкерным компонентом железнодорожной контактной сети, столба сигнала связи или другой кабельной опорной конструкции.
Втулка
Втулка – это ключевой крепежный компонент для соединения, фиксации или регулировки положения компонентов в железнодорожной технике.
U-образный рукав
U-образная втулка – это специализированная деталь, предназначенная для установки на лестнице для осмотра корпуса пирса железнодорожного моста и различных средств контроля заливки бетона.
Встроенная в звуковой барьер стальная пластина
Предварительно смонтированные части звуковых барьеров обычно состоят из предварительно смонтированных стальных пластин, анкерных стержней и болтов. Стальной лист в основном изготавливается из высококачественной углеродистой конструкционной стали Q235B. Анкерные стержни представляют собой ребристые стальные прутки, приваренные к стальному листу, а U-образные структурные болты используются для усиления сцепления с бетоном.
Врезанная угловая сталь
Предварительно вмонтированный угол используется в железнодорожной технике для предварительного вмонтирования в бетонную структуру соединительных компонентов прямоугольного типа, в основном для фиксации оборудования, передачи нагрузки и функции структурного усиления.
Стальной эстакадный мост
Стальной эстакадный мост – это временное или полупостоянное мостовое сооружение со стальной конструкцией в качестве основного корпуса, которое широко используется в сценариях инженерного строительства, горного транспорта, спасательных работ и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Внешняя стальная плита транспортного моста
Внешняя стальная плита транспортного моста – это специальная стальная форма, используемая на участке слияния средних пролетов транспортного моста для помощи в заливке и формовке бетона.
Стационарная лестница на оголовке опоры
Лестница на пирс предназначена для строительного и обслуживающего персонала в пределах железнодорожного моста пирса вертикального подъема объектов, в основном для безопасного и удобного достижения пирса верхней операционной области, его основной функцией является обеспечение прочного канала восхождения, снижение риска работы на высоте, в то время как адаптация к вибрации моста, ветра и дождя эрозии и других суровых условиях, для защиты безопасности персонала и операционной эффективности.
Т-образная сталь
Т-образная балка формируется в процессе горячей прокатки за один раз, материал в основном Q355B низколегированная высокопрочная сталь, а Н-образная балка от Мааньшаньское железо и сталь в основном разделена на секции с размером поперечного сечения 195*300*10*16 мм.
Ограждение
Ограждение – это железнодорожная линия для изоляции, защиты основных объектов, основной функцией которой является предотвращение вторжения людей и животных на путь, противостояние ударам падающих камней. Его конструкция должна быть адаптирована к сложному рельефу и суровому климату.
U-образный болт
U-образные болты – это вид нестандартного крепежа, названный так из-за U-образной структуры.
Стальная балка
Стальная поперечная балка является основной несущей частью железнодорожных мостов, навесов платформ и поперечных конструкций, которая в основном выполняет функцию передачи поперечной нагрузки для обеспечения стабильности и безопасности путевой системы или надстройки.
Жёлоб
Железнодорожный канал (также известный как предварительно вмонтированный канал) используется в железнодорожном строительстве для крепления контактной сети, кабельного кронштейна, кронштейна лестницы осмотра пирса или звуковых барьеров и другого оборудования, специальных предварительно вмонтированных компонентов, через высокопрочное механическое крепление для достижения передачи нагрузки и структурной стабильности.
Закладные детали компенсатора
Деформационные швы – это ключевые компоненты, используемые в мостах, железнодорожных путях и других конструкциях для компенсации теплового расширения и сжатия, вибрационных деформаций и смещения нагрузки.