Продукция
Жёлоб
Железнодорожный канал (также известный как предварительно вмонтированный канал) используется в железнодорожном строительстве для крепления контактной сети, кабельного кронштейна, кронштейна лестницы осмотра пирса или звуковых барьеров и другого оборудования, специальных предварительно вмонтированных компонентов, через высокопрочное механическое крепление для достижения передачи нагрузки и структурной стабильности.
Описание
маркер
Подробнее о продукте
Железнодорожный канал (также известный как предварительно вмонтированный канал) используется в железнодорожном строительстве для крепления контактной сети, кабельного кронштейна, кронштейна лестницы осмотра пирса или звуковых барьеров и другого оборудования, специальных предварительно вмонтированных компонентов, через высокопрочное механическое крепление для достижения передачи нагрузки и структурной стабильности.
Канал изготовлен из Q235B, Q355B и других высокопрочных сталей, прокатных или холоднодеформированных, а поверхность оцинкована горячим способом (слой цинка ≥ 60 мкм) или обработана многослойной совместной фильтрацией, с антикоррозийными характеристиками до уровня C5-M, которые могут поддерживать долговечность в течение более 30 лет в соляном тумане и влажной среде.
Канал широко используется в высокоскоростных железнодорожных мостах, облицовке тоннелей, навесах платформ и основаниях звуковых барьеров, а также является основным компонентом, гарантирующим долгосрочную стабильную работу железнодорожной системы электроснабжения и связи.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Внешняя стальная плита транспортного моста
Внешняя стальная плита транспортного моста – это специальная стальная форма, используемая на участке слияния средних пролетов транспортного моста для помощи в заливке и формовке бетона.
Т-образная сталь
Т-образная балка формируется в процессе горячей прокатки за один раз, материал в основном Q355B низколегированная высокопрочная сталь, а Н-образная балка от Мааньшаньское железо и сталь в основном разделена на секции с размером поперечного сечения 195*300*10*16 мм.
Втулка
Втулка – это ключевой крепежный компонент для соединения, фиксации или регулировки положения компонентов в железнодорожной технике.
Болт
Болты – это основные компоненты, используемые для крепежных соединений в железнодорожной системе, играющие ключевую роль в передаче нагрузок, поддержании стабильности конструкции и противостоянии вибрационному ослаблению.
Мостовые болты
Мостовые болты используются при строительстве железнодорожных мостов для крепления и поддержки различных компонентов контактной сети, чтобы обеспечить ее стабильность и безопасность, при этом основная роль заключается в передаче нагрузки и поддержании общей стабильности конструкции.
Гайка
Гайка является одним из самых основных крепежных элементов в области механического соединения, взаимодействуя с болтами и винтами для достижения надежного соединения структурных компонентов и декорации передачи нагрузки.
Встраиваемые детали стеновых панелей
Предварительно вмонтированный компонент для стеновых панелей – это основной предварительно вмонтированный компонент, используемый для крепления теней и защитных перил в проектах железнодорожных мостов и железнодорожного транзита, в основном выполняющий функции структурного соединения, передачи нагрузки и долгосрочной стабильности.
Закладные детали компенсатора
Деформационные швы – это ключевые компоненты, используемые в мостах, железнодорожных путях и других конструкциях для компенсации теплового расширения и сжатия, вибрационных деформаций и смещения нагрузки.
Опалубка для пирсов
Опалубка для пирсов – это основная временная опорная конструкция, специально используемая для заливки бетонных опор при строительстве железнодорожных мостов. Обычно в качестве основного корпуса используются стальные пластины, а стальные секции свариваются в арматурные фермы для обеспечения превосходной жесткости, устойчивости и сопротивления деформации под боковым давлением бетона.
L-образный рукав
L-образная втулка – это специализированная деталь, предназначенная для установки на лестнице для осмотра корпуса пирса железнодорожного моста и различных средств контроля заливки бетона.
Крюк для кабельного желоба
Крюки для кабельных каналов – это ключевой монтажный аксессуар, используемый для подвески и фиксации кабельных лотков на строительных конструкциях. Его основная функция заключается в надежной подвеске металлических или неметаллических кабельных систем, несущих силовые, коммуникационные и другие типы кабелей.
Стационарная лестница на оголовке опоры
Лестница на пирс предназначена для строительного и обслуживающего персонала в пределах железнодорожного моста пирса вертикального подъема объектов, в основном для безопасного и удобного достижения пирса верхней операционной области, его основной функцией является обеспечение прочного канала восхождения, снижение риска работы на высоте, в то время как адаптация к вибрации моста, ветра и дождя эрозии и других суровых условиях, для защиты безопасности персонала и операционной эффективности.
Встроенная пластина для защиты от падения балки
Предварительно вмонтированная стальная пластина является основной частью системы сейсмической безопасности железнодорожного моста, которая в основном используется для крепления устройства антипадающей балки, с высокой прочностью, усталостной прочностью и точными характеристиками позиционирования.
Ограждение
Ограждение – это железнодорожная линия для изоляции, защиты основных объектов, основной функцией которой является предотвращение вторжения людей и животных на путь, противостояние ударам падающих камней. Его конструкция должна быть адаптирована к сложному рельефу и суровому климату.
Стальной шип
Амортизирующий стальной штифт является важным компонентом демпфирования вибрации и буферизации в системе железнодорожных путей, специально разработанным для повышения стабильности пути и продления срока службы оборудования.
Заземляющий терминал
Заземляющий терминал является ключевым компонентом, используемым в электрифицированных железнодорожных и подземных системах для обеспечения надежности системы заземления, и его основная функция заключается в безопасном проведении тока оборудования или конструкции в землю для предотвращения утечки электроэнергии, ударов молнии и других угроз безопасности.